1、整車基本參數(shù)

整車型號(hào)：江特牌JDF5050XZHN6型指揮車

2、底盤特點(diǎn)及主要技術(shù)參數(shù)

依維柯歐勝輕型客車底盤，是南京依維柯引進(jìn)意大利全新一代依維柯Daily車型國(guó)產(chǎn)化后的明星車型。通過(guò)全新規(guī)劃流體邏輯和應(yīng)用技術(shù)的設(shè)計(jì)，將硬漢風(fēng)格與歐系血統(tǒng)完美結(jié)合。車身前臉采用U型硬漢流線造型，車身側(cè)面線條平直硬朗，全景式側(cè)窗大氣明朗。獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

全新依維柯歐勝搭載F1系列高效鉑金動(dòng)力，F1C發(fā)動(dòng)機(jī)功率為125KW。配備BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，不僅為車輛提供澎湃動(dòng)力，在節(jié)能環(huán)保和靜音科技方面同樣表現(xiàn)出眾。制動(dòng)方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，后制動(dòng)器采用行駐一體卡鉗，具備駐車間隙自動(dòng)調(diào)整功能，全系標(biāo)配BOSCH 9.0版本ABS剎車防抱死系統(tǒng)，配合EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)車輛失控，令整車制動(dòng)效率提升27%。TPMS主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控，以先進(jìn)、有效的安全管理系統(tǒng)來(lái)保障安全。

全新依維柯歐勝內(nèi)飾設(shè)計(jì)在風(fēng)格上與歐洲的同步，換裝了三輻式方向盤，換擋桿放置在中控臺(tái)上，為前排腿部留出了更多空間。豐富的改裝接口，支持北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能，將汽車融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，滿足駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂(lè)需求。

在全球500強(qiáng)雙股東全力支持下，南京依維柯公司實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，再次成為商用車制造領(lǐng)域的新標(biāo)桿。南京依維柯前瞻未來(lái)十年商用車應(yīng)用技術(shù)，成就全新一代依維柯歐勝的天生強(qiáng)者獨(dú)有品質(zhì)。南京依維柯34項(xiàng)專業(yè)級(jí)商用車應(yīng)用技術(shù)向未來(lái)升級(jí)，憑借三十年對(duì)用戶行業(yè)特征的調(diào)查和近百種行業(yè)的性能需求分析，在外觀、承載、節(jié)能、安全、舒適等多項(xiàng)車輛使用需求上進(jìn)行適應(yīng)整合，全方位滿足各行業(yè)需求，率先實(shí)現(xiàn)TCO（使用全生命周期）用戶價(jià)值。

城際長(zhǎng)途 更舒適   城際行車狀態(tài)，全新依維柯歐勝整車符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的換擋桿，可有效減輕駕駛疲勞。

城市用車 更靈活   城市行車路況多變，全新一代依維柯歐勝是應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市交通的理想之選，操控性能更強(qiáng)，駕駛更靈活。

崎嶇道路 更輕松  面對(duì)崎嶇山路時(shí)，全新依維柯歐勝動(dòng)力澎湃輕松駕乘。ECO模式經(jīng)濟(jì)節(jié)油，加速、爬坡性能更優(yōu)，駕馭更輕松。

3、指揮車整車功能說(shuō)明

湖北江南專用特種汽車有限公司“江特牌”指揮車系列產(chǎn)品，專用于移動(dòng)應(yīng)急通訊指揮。廣泛適用于軍隊(duì)邊防通訊指揮、公安偵測(cè)特勤安保通訊指揮、消防應(yīng)急救援指揮、醫(yī)療防疫通訊指揮、搶險(xiǎn)救災(zāi)通訊指揮、安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查指揮、環(huán)保監(jiān)測(cè)應(yīng)急指揮等。車內(nèi)配置齊全，完全滿足在野外應(yīng)急組網(wǎng)通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮等功能。

4、指揮車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及專用功能指標(biāo)

整車上裝廂體為整體式框架結(jié)構(gòu)，廂體兩側(cè)可同時(shí)向外拓展1m，廂體龍骨采用優(yōu)質(zhì)型材焊接，外蒙皮為航空鋁材，廂體四壁和頂板均為真空負(fù)壓復(fù)合板材結(jié)構(gòu)，廂體外廓采用專用鋁型材包角，滿足輕量化和整車強(qiáng)度要求。車輛頂部四周配備頻閃警燈及場(chǎng)地照明燈，下裙邊設(shè)計(jì)有專用雜物艙；車門、艙門均采用專用型材結(jié)構(gòu)，可靠性高并具有良好的密封性。廂體內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)塑膠地板，防滑防腐耐酸耐堿；廂體四壁及頂部骨架填充隔音隔熱材料，室內(nèi)裝飾采用綠色環(huán)保材料，造型美觀易于清洗。廂板結(jié)構(gòu)隔熱保溫、防水、防火、防熱輻射、防蟲(chóng)蛀性能優(yōu)異。整車優(yōu)質(zhì)烤漆工藝，主色為消防紅，可以根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)軍警制式外觀車貼。

按照應(yīng)急通訊指揮實(shí)際要求，隨車配備專用設(shè)備齊全，設(shè)備布置和整車載荷分布符合國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足人機(jī)工程需要。指揮車主要功能指標(biāo)如下：

會(huì)議功能：可同時(shí)滿足4-6人小型會(huì)議；

遠(yuǎn)程視頻會(huì)議：支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，無(wú)線MIC接入多路視頻輸出。

溫度調(diào)控：中央冷暖空調(diào)制熱量3KW，制冷量5KW；能滿足野外環(huán)境下室內(nèi)溫度20—30℃范圍可調(diào)。

通風(fēng)能力：門窗開(kāi)啟狀態(tài)自然通風(fēng)換氣能力約100—200立方米/小時(shí)；

自供電能力：自備發(fā)電機(jī)額定功率4KW，額定電壓220V，標(biāo)準(zhǔn)工況單次供電時(shí)長(zhǎng)4—6小時(shí)；

倒伏照明：車頂?shù)狗彰飨到y(tǒng)，升頂高度1.5米，360°旋轉(zhuǎn)全向照明。

4.1、環(huán)境適應(yīng)性能

工作溫度：整車環(huán)境適應(yīng)能力－35～55(℃)

濕度：相對(duì)濕度不大于95％（25℃）

海拔高度（m）：海拔高度3000m以下；

4.2、密封性能

淋雨：滿足淋雨強(qiáng)度為6mm/min的試驗(yàn)條件下，經(jīng)淋雨試驗(yàn)后車內(nèi)無(wú)滲漏水現(xiàn)象。

4.3、可靠性

行駛可靠性：符合國(guó)家法規(guī)，平均故障間隔里程不小于2000km。

二、指揮車項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)原則

系統(tǒng)兼容性：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相互兼容，達(dá)到互連互通的目的。同時(shí)，能夠在現(xiàn)有通信指揮體系的基礎(chǔ)上正常運(yùn)行。

系統(tǒng)先進(jìn)性：充分運(yùn)用現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高建設(shè)起點(diǎn)，確保通信指揮車的先進(jìn)性和較長(zhǎng)的生命周期。

系統(tǒng)可擴(kuò)充性：系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展和升級(jí)能力。系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計(jì)，提供多種擴(kuò)展接口并預(yù)留設(shè)備安裝空間，作為設(shè)備升級(jí)和擴(kuò)展的基礎(chǔ)，方便軟件應(yīng)用，便于后期維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)充，系統(tǒng)具有支持多種信息接口的能力。

系統(tǒng)適用性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研制充分考慮地域環(huán)境的差別，確保在各種惡劣的環(huán)境下，系統(tǒng)仍具備機(jī)動(dòng)性和靈活性，信息（數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和圖像）具有很高的對(duì)外交互能力。

系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循效益最大化的原則，充分考慮載車、硬件、軟件以及其它資源的合理配置。

系統(tǒng)可靠性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮載車的可靠性，關(guān)鍵設(shè)備采用冗余設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的容錯(cuò)能力，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

系統(tǒng)安全性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮系統(tǒng)的安全性，包括信息安全、物理安全、電氣安全。系統(tǒng)應(yīng)在供電和環(huán)境監(jiān)控方面采取有效措施以提供較好的物理安全和電氣安全。

系統(tǒng)可維護(hù)性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)要提供簡(jiǎn)單、直觀、方便的維護(hù)和管理手段，盡量減少維護(hù)和管理環(huán)節(jié)。主要設(shè)備能完成故障的檢測(cè)和告警。

2、 引用標(biāo)準(zhǔn)

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)引用的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：

 GB 7258-2017 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》  

QC/T 484-1999（2005） 汽車油漆涂層

GB 9378－88 配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T413  汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件

QC/T484  汽車油漆涂層

ZB　T50　003專用汽車道路試驗(yàn)方法

以及國(guó)家規(guī)定的其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

3、設(shè)計(jì)依據(jù)

    我公司根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合應(yīng)急保障系統(tǒng)的現(xiàn)狀和實(shí)際作戰(zhàn)需要，充分利用車輛的有效空間,合理布置各種應(yīng)急指揮設(shè)備設(shè)施，為在處置突發(fā)事件、自然災(zāi)害事故和重大安保、警衛(wèi)等各種應(yīng)急通信指揮保障服務(wù)。

4、改裝原則

設(shè)計(jì)和建設(shè)本著“先進(jìn)、實(shí)用、穩(wěn)定、高效”的原則。

四、整車設(shè)計(jì)方案

1、系統(tǒng)概述

在遇有突發(fā)事件時(shí)，指揮車能夠快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，派遣人員攜帶單兵終端，將前方采集的音視頻資料回傳至指揮車，指揮車通過(guò)專用通訊設(shè)備將現(xiàn)場(chǎng)情況回傳至指揮中心；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員或指揮車可通過(guò)視頻會(huì)議終端、車載對(duì)講機(jī)等終端與指揮中心實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)，實(shí)時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)情況，指揮中心根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)的最新進(jìn)展情況，科學(xué)決策適時(shí)調(diào)度指揮。通過(guò)指揮車的有效整合各種不同網(wǎng)絡(luò)下的終端設(shè)備，不同制式的通信終端，提高了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮效率。

2、項(xiàng)目?jī)?nèi)容

整車改裝包括底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和內(nèi)部裝飾、機(jī)柜制作安裝、指揮系統(tǒng)專用設(shè)備、空調(diào)、電源保障等項(xiàng)目。指揮系統(tǒng)包括音視頻采集、視頻會(huì)議終端、語(yǔ)音通話、無(wú)線傳輸系統(tǒng)集成。實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)信息的采集、回傳，以及與指揮中心的溝通，指揮中心命令的傳達(dá)等。

所有產(chǎn)品、均符合企業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求，符合中華人民共和國(guó)國(guó)標(biāo)、廣電總局制定的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，所有接口遵循開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)化接口規(guī)范。

3、整車設(shè)計(jì)方案

作為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，需要充分保證實(shí)用及靈活性。車輛能在各種復(fù)雜環(huán)境下高質(zhì)量完成指揮工作，具有穩(wěn)定的多種手段信號(hào)傳輸方式，功能完備應(yīng)急快速，易于操作維護(hù)。

整車分為駕駛區(qū)、辦公區(qū)、設(shè)備區(qū)。整車廂體改裝后具有防塵、防雨、隔音、隔熱、保溫措施。采用19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜集成車載設(shè)備，與車內(nèi)裝修一體化處理，工藝美觀、強(qiáng)度高。車內(nèi)裝飾材料全部選用阻燃環(huán)保型材料，內(nèi)飾溫馨典雅，舒適大方，顏色、材質(zhì)與照明、設(shè)備器材、座椅、工作臺(tái)、機(jī)柜機(jī)架及布局相協(xié)調(diào)。

3.1、設(shè)計(jì)目標(biāo)

改裝后的車體有足夠的強(qiáng)度和鋼度，經(jīng)過(guò)行駛試驗(yàn)后，所有連接件緊固不松動(dòng)，緊扣零部件不損傷，焊接件不開(kāi)焊，鉚接不松動(dòng)，側(cè)壁、門、窗無(wú)變形，各附件固定可靠，無(wú)松動(dòng)；

車輛防塵密封性執(zhí)行QC/T475-1999，容許限值≥90％。按 GB/T-12478 規(guī)定的方法測(cè)量；車輛防雨密封性執(zhí)行QC/T476-1999，容許限值≥87%。按 GB/T12480 規(guī)定的方法測(cè)量；

系統(tǒng)集成車體改裝各個(gè)環(huán)節(jié)充分按照整體設(shè)計(jì)要求進(jìn)行實(shí)施，整體布局合理，車內(nèi)載重分配均勻，滿足車內(nèi)其它系統(tǒng)的必要需求。

五、重要車載部件配置及說(shuō)明

5.1、電源保障系統(tǒng)

電源保障系統(tǒng)由電氣集中控制機(jī)柜、配電盤、UPS不間斷電源、發(fā)電機(jī)等組成。220V市電通過(guò)防水型電源連接器接入車內(nèi)電氣集中控制機(jī)柜，對(duì)交流配電進(jìn)行控制和分配。電氣機(jī)柜配電盤設(shè)置選擇開(kāi)關(guān)，可分別選擇市電、發(fā)電機(jī)、UPS電源檔位，對(duì)車內(nèi)交流設(shè)備供電電源進(jìn)行選擇。電氣總控系統(tǒng)設(shè)置為優(yōu)先選擇市電電源，在無(wú)外接電源時(shí)可啟動(dòng)發(fā)電機(jī)供電。電源總控系統(tǒng)安裝有儀表，實(shí)時(shí)顯示和檢測(cè)電源輸入輸出狀態(tài)。各用電設(shè)備均通過(guò)斷路器控制通斷，對(duì)整個(gè)車輛的交流供電提供可靠保障。

電氣集中控制機(jī)柜 采用19寸標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜結(jié)構(gòu)，根據(jù)技術(shù)區(qū)空間尺寸和結(jié)構(gòu)定向設(shè)計(jì)，整體噴塑工藝處理，機(jī)柜底部有避震裝置，機(jī)柜背部設(shè)計(jì)有通風(fēng)盲板，采用裝配式結(jié)構(gòu)，便于設(shè)備檢修維護(hù)。機(jī)柜配電盤集成有多功能數(shù)顯電流電壓頻率監(jiān)控儀表，配備電源指示和漏電保護(hù)裝置，所有用電設(shè)備的電源接入都通過(guò)斷路開(kāi)關(guān)控制，用電設(shè)備均設(shè)計(jì)有安全接地和電流過(guò)載保護(hù)。配電盤還預(yù)留有拓展接口，便于后期設(shè)備更新、增補(bǔ)有足夠的端口使用。

UPS不間斷電源 采用山特3KVA在線式UPS，從穩(wěn)壓輸出范圍、頻率范圍，到輸入雜訊的濾除，能為指揮車關(guān)鍵設(shè)備提供可靠的電源保障。其結(jié)構(gòu)緊湊，可便捷地安裝在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，具有獨(dú)特的超寬輸入電壓和頻率范圍，具備來(lái)電自動(dòng)重啟及電池冷啟動(dòng)功能，能夠適應(yīng)復(fù)雜的電源環(huán)境，為負(fù)載設(shè)備提供純凈、可靠、穩(wěn)定的電力輸出。

發(fā)電機(jī)  本車配備隆鑫4500I型便攜式汽油靜音發(fā)電機(jī)，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、超靜音、超低振動(dòng)、性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積和重量比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)降低 30%，電子調(diào)速自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量，油耗更低，根據(jù)負(fù)載大小動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)速和供油量，帶載能力更強(qiáng)。正弦波輸出，電力更潔凈。電壓在±2.5%范圍內(nèi)波動(dòng)，波形按正弦波輸出，接近于市電，電力更潔凈。

電氣集中控制系統(tǒng)  由電氣主控制模塊單元、外接配電單元、電纜卷盤等組成。

電氣主控制模塊單元主要由電源指示按鈕、斷路器、電流表、電壓表、頻率表、電源總開(kāi)關(guān)、漏電保護(hù)器、防雷接地單元等組成。電氣主控制模塊單元，分為交流配電系統(tǒng)和直流逆變供電系統(tǒng)。交流配電系統(tǒng)主要作用為對(duì)來(lái)自市電或發(fā)電機(jī)的交流電能進(jìn)行控制分配，供各交流用電設(shè)備用電；直流逆變供電系統(tǒng)主要由車載蓄電池通過(guò)充逆變一體機(jī)，由12V直流電源逆變?yōu)?20V交流電源，對(duì)車內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備提供臨時(shí)用電應(yīng)急保障。

交流配電系統(tǒng)采用AC220V供電。電能來(lái)源為外接交流市電或安裝于車輛的交流發(fā)電機(jī)。通過(guò)電氣主控制單元模塊，分配予各用電設(shè)備進(jìn)行供電。

系統(tǒng)設(shè)置有電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可為車內(nèi)設(shè)備提供市電/發(fā)電機(jī)/直流逆變供電輸入進(jìn)行選擇。有市電電源時(shí)優(yōu)先選擇市電電源，在無(wú)市電電源時(shí)可啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組供電，市電和發(fā)電機(jī)均無(wú)法使用時(shí)，可以啟動(dòng)直流逆變供電。系統(tǒng)設(shè)計(jì)有電源指示和用電制式，可直觀地觀察電源輸入輸出情況，各用電設(shè)備均通過(guò)斷路器控制通斷。出現(xiàn)短路、過(guò)流、過(guò)載等情況時(shí)，斷路器自動(dòng)跳閘。待故障解除后重新開(kāi)啟斷路器，恢復(fù)供電。對(duì)整個(gè)車輛的交流供電提供可靠保障。

外接配電單元主要由電氣控制箱、電源總開(kāi)關(guān)、斷路器、漏電保護(hù)器、電源指示燈、多功能插座等構(gòu)成。

電源電纜卷盤，專用于連接外部電源提供整車設(shè)備所需電源。電纜卷盤的電纜長(zhǎng)度為20m，型號(hào)為：YC3*4mm²。

5.2、集群對(duì)講系統(tǒng)

車載集群對(duì)講系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的數(shù)字功能、人性化的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)良的通信品質(zhì)，可全面提升管理效率，為指揮通訊提供堅(jiān)實(shí)可靠的保障。滿足保障移動(dòng)式車載平臺(tái)與指揮中心、現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮通信需求。