目前，我國普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫三種。

    聚氨酯泡沫材料是應用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。這種材料由于導熱性低、隔熱性能好、強度高，受到了國內知名冷藏車企業(yè)的歡迎。優(yōu)質的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等。     

    聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來制作冷藏車隔熱層。在歐美等發(fā)達國家，這種材料基本上被棄用。國內有些小廠，為了節(jié)省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達到相同的保溫效果，保溫材料的厚度至少要增加20%。厚度增加了，隨之帶來的是冷藏車整備質量增加，載質量降低，能耗提高。

    擠塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹脂及相應添加劑經擠壓成型的保溫材料。這種保溫材料類似于蜂窩結構，厚度均勻，不會出現(xiàn)空隙和斷裂空隙的現(xiàn)象。擠塑聚本乙烯材料具有抗壓強度高、導熱性和吸水性低、使用壽命長等優(yōu)點。     

    除此之外，最近研發(fā)出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝過程更加環(huán)保節(jié)能。目前，這種材料的制作技術在國外已經相當成熟了。

    通風槽設計提高循環(huán)速度

    在大部分的印象中，冷藏車廂體內部是光滑平整的。實際上，中高端的冷藏車產品廂體內部表面結構不僅不平整而且還相當復雜。    

    新型冷藏車車廂內飾采用食品級玻璃鋼蒙皮的凹凸筋設計，以及導軌性地板設計，使得廂內無論貨物怎么放置，都不會影響廂內的風量循環(huán)系統(tǒng)。    

    前壁設計為3mm的凸筋式玻璃鋼內蒙皮，后門設計為凹槽型玻璃鋼蒙皮，厚度為3mm,凹槽深度為20mm，即使貨物擺放靠近后面，也不會影響冷風從凹槽內通過。側面采用凹槽型食品級玻璃鋼蒙皮設計，厚度為2.5mm，凹槽深度為20mm，輔助走風。廂體底板為導軌行駛的鋁材矩形地板，導軌高度為25mm，在貨物堆滿的情況下，底部依然可以正常走風。

    提高密封性能更節(jié)能    

    密封性也是評價一輛冷藏車好壞的重要標準。一般情況下，裝有風幕機的冷藏車比沒有裝風幕機和塑料門簾的冷藏車，保溫效果更好，更加節(jié)能。特別是在外部溫度高度高于40度時，風幕機的效果就完全體現(xiàn)出來了。     

    除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關系?，F(xiàn)在大部分廠家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現(xiàn)跑冷風的現(xiàn)象。隨州地區(qū)的程力特廂廠針對鉚接工藝的缺點，采用了粘接工藝，大大提高了冷藏廂體的密封性。     

    總之，隨著客戶的需求越來越高，冷藏車企業(yè)不應再停留于拼價格的階段?？蛻魧⒃絹碓阶⒅乩洳剀嚨钠焚|。而是否使用新型的節(jié)能材料，采用合理的內部結構設計以及提高廂體的密封性能將是大多數(shù)冷藏車企業(yè)將要面臨的選擇。