汽車排放的廢氣主要由一氧化碳（ＣＯ）、碳?xì)浠衔铮ǎ龋茫┖偷趸衔铮ǎ危希兀┑冉M成，它們在空氣中積累到一定程度后在太陽光的作用下，氮氧化合物和碳?xì)浠衔飼鸱磻?yīng)，生成含有二氧化氮（ＮＯ２）和臭氧（Ｏ３）的光化學(xué)煙霧，這兩種物質(zhì)均難溶于水，被吸入人體對人們健康危害極大。另外，氮氧化合物進(jìn)入大氣后會形成酸雨，危害生態(tài)環(huán)境。為了控制汽車排放污染物，各汽車生產(chǎn)廠家加大投資研究控制有害氣體的排放方法，汽車尾氣排放處理方法大體分為：汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)兩種。
　　
　　機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)是采用以改善發(fā)動機(jī)燃燒過程為主的各種機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，用可燃混合氣的質(zhì)量和燃燒狀態(tài)來控制有害氣體的產(chǎn)生，使汽車排放中有害氣成分減至最少。主要有：廢氣再循環(huán)（ＥＧＲ）系統(tǒng)，可降低（ＮＯＸ）的排放量；利用電子控制汽油噴射裝置，能使混合氣的成分嚴(yán)格控制在理論空燃比附近，從而達(dá)到最低有害物排放；使用低
機(jī)外凈化技術(shù)又分為排放后處理技術(shù)和非排放污染物處理技術(shù)。排放后處理技術(shù)是需相應(yīng)地在發(fā)動機(jī)外部增設(shè)一些附屬裝置，使汽車排出的廢氣凈化后再排入大氣。即使采用機(jī)外凈化技術(shù)，也必須建立在良好的機(jī)內(nèi)凈化基礎(chǔ)上，否則排放凈化效果不佳，反而還會影響各機(jī)外凈化裝置的使用壽命。機(jī)外凈化技術(shù)主要包括：熱反應(yīng)器；二次空氣噴射。將新鮮空氣通過空氣泵加壓，輸送到發(fā)動機(jī)氣缸的排氣門附近，利用排氣高溫，使廢氣中殘留的ＨＣ、ＣＯ再燃燒，以達(dá)到凈化目的；三元催化器，利用化學(xué)催化劑對排氣進(jìn)行凈化處理，這是目前各類排放后處理技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的一種技術(shù)；還有用顆粒捕集器；無鉛汽油添加劑等方法。

　　汽車排放的污染物主要指的是ＣＯ、ＨＣ和ＮＯＸ。ＨＣ主要指未燃燒的燃油碳?xì)浠衔锓肿?，在噴油器上因積碳的堆積使噴油霧化不正常，便使ＨＣ化合物在燃燒室來不及燃燒就被排出，這樣不僅增加了尾氣排放，同時(shí)還造成發(fā)動機(jī)工作性能下降。因積碳多常使混合氣變濃，燃油不能完全燃燒而生成ＣＯ。ＣＯ是烴類燃料在燃燒過程中由于缺氧而不能完全燃燒的產(chǎn)物。所以在車輛正常工作情況下，汽車尾氣超標(biāo)，主要原因是排氣系統(tǒng)內(nèi)有積碳堆積，加上燃油品質(zhì)不佳油路中有膠質(zhì)，車輛使用中又超負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作不正常，發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)密封不良、點(diǎn)火系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)調(diào)節(jié)不當(dāng)，汽車底盤各項(xiàng)參數(shù)調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致運(yùn)行阻力過大，曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，加上操作不規(guī)范等都會引起汽車排放污染物的增加。

　　為降低汽車的排氣污染物問題，目前廣泛采用的方法就是電噴發(fā)動機(jī)加上三元催化器。三元催化器與電噴發(fā)動機(jī)的匹配，就能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。要長期保持汽車良好的排放，不僅生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上要有可靠性，在正確使用和維修保養(yǎng)上也至關(guān)重要。因?yàn)?，定期保養(yǎng)車輛可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防故障的發(fā)生，使發(fā)動機(jī)保持良好的工況，有益于延長三元催化器的使用壽命。為保障三元催化器的正常使用壽命，應(yīng)嚴(yán)格按制度維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)。使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
  
　　１．正確使用汽油和機(jī)油。必須使用９０?；颍梗埃Ｒ陨系臒o鉛汽油，否則三元催化器會中毒而嚴(yán)重?fù)p壞三元催化器的催化功能和使用壽命。
  
　　２．要選擇優(yōu)質(zhì)的清洗劑。借助清洗工具定期徹底清除積碳，保持油路暢通才能從根本上提高和改善尾氣排放，恢復(fù)發(fā)動機(jī)的動力性，降低油耗。
  
　?。常加鸵匆?guī)定加足。因油位太低時(shí)，燃油泵有時(shí)吸不到油，一來燃油泵得不到冷卻容易損壞燃油泵；二來引起燃油不能正常供給，引起發(fā)動機(jī)燃燒不良，增加三元催化器的負(fù)荷。
  
　?。矗呋鞴ぷ鞅砻鏈囟容^高，不宜涉水行駛。因涉水行駛會使三元催化器突然降溫，而損壞其內(nèi)部的陶瓷載體。
  
　　５．發(fā)動機(jī)冷啟動困難時(shí)，要及時(shí)到維修服務(wù)站檢查排除。因發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，噴油嘴開始噴油，由于冷啟動困難，汽缸內(nèi)的汽油沒完全燃燒就被排出，沒完全燃燒的汽油會沉淀在三元催化器內(nèi)燃燒，使三元催化器過熱而造成損壞。
  
　?。叮l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異響應(yīng)及時(shí)檢查排除故障。發(fā)動機(jī)異響說明有故障，應(yīng)降低車速到就近修理廠檢查排除故障。
  
　?。罚欧艡z測前要先預(yù)熱，由于三元催化器只有達(dá)到正常工作溫度后才能發(fā)揮催化作用。因此，在對車輛做排放檢測之前，一定讓發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分預(yù)熱（水溫達(dá)８５－９０℃）。
隨著汽車數(shù)量不斷增加，世界各國日益重視汽車廢氣的排放問題。歐美各國針對汽車排放問題相繼制定了法律條例來控制汽車尾氣排放。
  
　　根據(jù)我國管理現(xiàn)狀和機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，建立完善的車輛排放法規(guī)制度，對檢測和維修人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，這是控制汽車排放的關(guān)鍵。